Amíg Pesten a kisföldalatti városi vasutas érdekesség, addig Budán a fogaskerekű. Nosztalgiamenet alkalmából mentünk vele egy kört.
Furcsa alkalom a kedd délután, de ez az egyetlen szabad napunk volt. Villamosról átszállva a Városmajornál már várt minket a zöld színű nyitott nosztalgiakocsi, az itt közlekedő első svájci vonatok hű mása! Sietni kellett, mert már majdnem tele volt, de még sikerült nosztalgiajegyet váltani hogy felférhessünk rá.
A múlt hétvégén tartották a most már hagyományos százéves házak évfordulóját. Mi is megnéztünk három megnyitott épületet, egyet a XIII, és kettőt a V. kerületben. Két bérházba és a Kúria épületébe néztünk be és fotóztunk is.
Április 19-én szombaton beindult a nosztalgia-élet és régi villamosokkal, buszokkal lehetett utazni. Betűkkel jelzett vonalakon közlekedtek régi járművek.
Mi is kipróbáltuk a kamaraerdei "E" járatot. Ez a vonal ténylegesen létezett is, ma erre a 41-es villamos jár. Életünkben talán először láttuk a Kamaraerdei szakaszt, úgyhogy izgalmas volt.
Március 28-án hosszas várakozás után útjára indult a zöld metróvonal. Mi is megnéztük és keresztül-kasul bejártunk minden megállót alul és felül!
Nem lineárisan haladtunk, hanem a teljes élmény érdekében a hármas metró Kálvin tér állomásáról átszállva a Kelenföldi Pályaudvarig és onnantól vissza a Keleti Pályaudvarig tettük meg az utat. Egy videó többet mond minden szövegnél és képnél is, úgyhogy úgy döntöttük, nemcsak fotózunk, hanem kamerázunk is.
Kattints lejjebb a videóért!
Most, hogy már valóban csak néhány nap van hátra a négyes metró átadásáig, felmerül a kérdés: mi lesz a folytatás? Mi lesz a többi metróvonallal, illetve a HÉV vonalakkal? A távlati tervekben ugyan a HÉV és a Metró üzem összevonása szerepel de ennek belátható időn belül nem lesz eredménye. Addig is kell valamit kezdeni a jelenlegi állapotokkal. Most az merült fel, hogy a H5-ös vagyis a Szentendrei HÉV kocsijait átépítik.
Fotó: BKK
Elkészült a Kossuth tér. Március 15-től lehet szabadon használni a főváros egyik fontos helyét. Az ünnepnapon nagyon sokan meg is nézték, keringett a tömeg, láthatták az új szemlélet alapján kialakított parkot. Az itt áthaladó 2-es villamos is új pályát kapott, de csak vasárnaptól lehet járni vele a teljes vonalon.
A Külső Szemlélő blog ezzel a saját készítésű videóval kíván mindenkinek szép Március 15-ét.
A frissen átadott Kossuth térről nemsokára egy új cikk készül!
Január 28-án átadták a megújított Ferenciek terét. Eltűnt a hetvenes évek óta a teret jellemző autó-aluljáró, megújult a tér arculata, burkolata. Utcabútorokat helyeztek el.
A közlekedési járművek leírása után most jöjjön egy földalatti vonal, nevezetesen a legtöbbször szóba kerülő Budapesti hármas metró. Sokszor beszélnek róla, mert állapota aggasztó, a kocsik és állomások elavultak, rossz állapotban vannak. A vonal fontos része a közlekedésnek sokan járnak vele dolgozni, tanulni - többek között én is. Ráadásul ez a leghosszabb budapesti földalatti vonal.
Röviden a viszonylatról. Építését 1970-ben kezdték meg és 1990-ben fejezték be. Pontosabban félbehagyták, mert a Kőbánya-Kispestről Újpest Központig haladó vonalnak mindkét oldalon lett volna folytatása. A vonalvezetés tájolása miatt mondják még Észak-Déli metrónak is a hármas metrót.
Minden kedves olvasónak Boldog Új Évet Kívánok!
Fél éve indítottam el ezt a blogot, mely vegyes témában szól közlekedésről, médiáról, számítógépről és más egyébről. Öröm számomra ha kapok visszajelzéseket.
