A közszolgálati tévék arculata után most egy hírcsatorna következik, a Hír Televízió. A 2002-ben alapult tévé az óránkénti hírek mellett, riportműsorokat, gazdasági, politikai, sport, kulturális, közéleti magazinokat vetít.
A jelenlegi arcát 2011 szeptembere óta viseli. Ebben a modern külföldi hírcsatornák tredjeit próbálták lekövetni.
A Siemens Combino villamos több szempontból különleges. Ő az első budapesti alacsonypadlós villamos, valamint a világ egyik leghosszabb ilyen egyterű járműve. Végül de nem utolsósorban Európa legforgalmasabb vonalain, a 4-es és a 6-os viszonylaton, a Nagykörúton közlekedik.
Ha szöveget akarunk szerkeszteni, akkor főleg Word-öt használunk, ha táblázatot, akkor az Excel jöhet szóba. Ezek az alkalmazások egy nagy programcsomag, a Microsoft Office részei, ami körülbelül 25 éves múltra tekint vissza. Egyik legnagyobb ugrást jelentő verziója az Office 97.
Microsoft Word 97
Idén májusban új buszok jelentek meg Budapesten. Összesen 159 csuklós és szóló Mercedes Citaro kocsi állt forgalomba júliusig. Sok járaton megjelent vagy megnövekedett az alacsonypadlós szolgáltatás. 2007 csak használt járművek kerültek beszerzésre. Még nincs vége, év végére szeretnének még járműveket venni.
Ezzel a 2010-ben készült rövid videómmal kívánok mindenkinek szép ünnepet!
Kölcsey Ferenc Huszt c. költeménye szerintem mindent elmond, mi a feladatunk nekünk, magyaroknak.
Blogom elsődleges célja, hogy saját tapasztalataimat, véleményemet közöljem. Szeretnék viszont egy másik irányba is elindulni. Be akarom mutatni eddigi alkotásaimat.
Ha a várban vagy a Gellért hegyen járunk, kisméretű, ún. midibuszokkal utazhatunk. Régebben ha ilyenről esett szó, akkor kizárólag az Ikarus 405-ös típusról lehetett szó, de ma már egy-két új típus is felbukkan (Molitus S91, MAN), és már vannak tervek az előbbiek lecserélésére is. Ettől függetlenül még ők vannak döntő többségben.
Ikarus 405 midibusz indul az Erzsébet térről
Aki BKV-val utazik, az a régi Ikarusok közt találkozhat újabb eresztésűekkel is. A régi Ikarusokról (260, 280) már esett szó, most az újabb generáció következik, melynek négy tagja járja az utakat, nevezetesen a szóló 415, a csuklós 435, a midi 405 és az alacsonypadlós szóló 412 (ezen kívül még a troli típusok, erről majd később). Most először az első kettőről beszélek, a 415 és a 435 jelzésű típusról.
Ikarus 415 a Farkasréti Temetőnél
Hatalmas megújulást jelentett a Windows verziók sorozatában az 1995-ben megjelent Windows 95. Ebben a változatban jelent meg ugyanis a mai verziókra jellemző arculati elemek, az Asztal és a Tálca. Fejlődést hozott hálózatkezelés terén, erre a változatra íródtak rohamosan az első webböngészők és e-mail programok. Hardver telepítés terén az ún. Plug and Play támogatás adott nagy segítséget és ebben a verzió tudja először az USB meghajtókat kezelni.
A Windows, az Asztallal, lent a Tálcával és a Start gombbal. Ma már ez természetes, akkoriban ez volt maga az újdonság!
Már a 80-as évek végén felmerült a kérdés a BKV-nál: mi lesz a villamos járműbeszerzésekkel?
Az évtized elején ugyan vásároltak Tatra kocsikat, de a folytatás már akkor kérdéses volt. Az egyik ötlet, a saját gyártás volt.
Bele is vágtak hát egy jármű elkészítésébe. Jól jött, hogy kéznél van az Ikarus, amely a karosszériát készítette el, illetve helyben volt a Ganz is, aki az elektronikát adta. Ez a házi gyártmány lett a Hungaroplan kísérleti villamos. Szép álmokat ringattak vele, a jövő magyar villamosát szerették volna látni ebben a típusban.
