A közlekedési járművek leírása után most jöjjön egy földalatti vonal, nevezetesen a legtöbbször szóba kerülő Budapesti hármas metró. Sokszor beszélnek róla, mert állapota aggasztó, a kocsik és állomások elavultak, rossz állapotban vannak. A vonal fontos része a…

Ma már csak nosztalgia, de nem is olyan rég még jártak ezek a kapcsolt járművek. A budapesti villamosközlekedés egyik legfontosabb típusa a Ganz gyár által gyártott UV villamos volt. Mondják Stukának is, mert akkoriban annyira hasonlónak tűnt az akkoriban harcrendbe állított német…

Már több mint egy éve járnak a kettes vonalon bemutatkozott Alstom metrók, amikből később a négyes vonalon is fognak közlekedni. Mostanában a keréklaposodásukkal valamint a biztosítóberendezés körüli vitákkal, problémákkal vannak tele az újságok. Viszont 2012-ben valami mégis…

Az egyetlen alacsonypadlós budapesti Ikarus dízelbuszról, a 412-esekről esik most szó. Ők jelentették anno BKV számára az alacsonypadlós szolgáltatás kezdetét. Felújítatlan Ikarus 412 az Árpád-hídnál - a buszok állapota változó, némelyet teljes körűen felújítottak.Fotók:…

A szóló Volvo Localo buszok 2005-ben jelentek meg Budapest utcáin. Magyar gyártmányúak, Székesfehérvárott épültek Volvo alvázra. Localo Újpest-központban. Színük a klasszikus kék-szürke. Ránézésre kicsit ormótlannak, nagy darabnak tűnnek. Ún. alacsony belépésű…

A hetvenes években az olajválság elgondolkodtatta a BKV vezetését, hogy az akkor már nagy hagyománnyal rendelkező troli üzemet kellene inkább tovább fejleszteni az autóbuszok helyett. Többféle járműbeszerzés, kísérletezés után szóló kocsikból a szovjet ZIU9-es típusból…

Budapesten a trolibusz üzem nagyon fontos darabja a magaspadlós, csuklós Ikarus 280T. Szám szerint nyolcvanhárom darab közlekedik belőlük. Pályaszámuk 200-282. A 271-es GVM a köbányai trolibuszgarázsban. A múlt heti nyílt nap alkalmából betekintést lehetett nyerni az üzemi…

A 2004-től forgalomba állított 150 Volvo busszal megjelentek az alacsonypadlós, légkondícionált, csuklós járművek Budapesten. Három részletben érkeztek ezek a kocsik. A BKV a 7-es vonalon büszkélkedett velük egykoron, de most már sokfelé, másutt is találkozhatunk velük…

A Hannoveri villamosok a nagy villamos beszerzési gondok megoldásaként érkeztek 2001-től. Az egyik legfontosabb járaton, a 3-mas vonalon is közlekednek. Pontos típusjelzésük TW6000 és TW6100. Eredeti felbukkanásuk helyén, Németországban a hetvenes évek óta gyártották őket.…

A Siemens Combino villamos több szempontból különleges. Ő az első budapesti alacsonypadlós villamos, valamint a világ egyik leghosszabb ilyen egyterű járműve. Végül de nem utolsósorban Európa legforgalmasabb vonalain, a 4-es és a 6-os viszonylaton, a Nagykörúton…